Lublin. Najważniejsze inwestycje drogowe w 2025 roku

Przedłużenie ulicy Lubelskiego Lipca’80

Zakończyła się budowa przedłużenia ul. Lubelskiego Lipca ’80, jednej z kluczowych inwestycji drogowych w południowo-zachodniej części miasta. Nowa droga została oddana do użytku 7 lipca.

W ramach rozbudowy ul. Lubelskiego Lipca '80 powstał nowy, około 1100-metrowy odcinek tej ulicy – od skrzyżowania z ul. Diamentową i ul. Krochmalną do ul. Cukrowniczej. Ulica została zaprojektowana jako dwujezdniowa, trzypasowa, z wydzielonymi pasami dla komunikacji publicznej – buspasami.

W ramach inwestycji wykonano również kanalizację deszczową oraz nowoczesne oświetlenie uliczne. Powstała tam infrastruktura sanitarna i wodociągowa umożliwi mieszkańcom podłączenie się do sieci miejskiej. W ramach rozbudowy, w granicach pasa drogowego, zostało wykonanych 40 nowych przyłączy kanalizacji sanitarnej i 20 sieci wodociągowej.

Zakres prac objął ponadto budowę chodników, ścieżek rowerowych, zatok autobusowych oraz przebudowę sąsiednich ulic: Ciepłej, Włościańskiej, Przeskok i Dzierżawnej. Bezpieczeństwo i płynność ruchu zwiększą dwie sygnalizacje świetlne zainstalowane na skrzyżowaniach z ul. Włościańską oraz ul. Cukrowniczą.

Zakończenie przebudowy ulicy Wallenroda

Przebudowa ul. Wallenroda objęła odcinek ok. 850 m od ul. Wajdeloty do ul. Zana wraz z włączeniem do tych ulic. Przebudowano również połączenia z drogami wewnętrznymi prowadzącymi do osiedli. Zakres inwestycji umożliwił zastąpienie starej infrastruktury nową drogą o nawierzchni asfaltowej i szerokości 4 m (na odcinku jednokierunkowym) oraz 5 m (na odcinku dwukierunkowym).

Łączna powierzchnia to 4,5 tys. m2. Powstały obustronne chodniki z kostki betonowej, a istniejące stanowiska postojowe zostały zmodernizowane oraz powstały nowe. Do dyspozycji kierowców są łącznie 242 miejsca parkingowe: 73 do parkowania skośnego (w tym 3 dla osób z niepełnosprawnościami), 38 do parkowania równoległego oraz 131 do parkowania prostopadłego (w tym 7 dla osób z niepełnosprawnościami). Zadanie uwzględniło też oświetlenie uliczne. Ułożono ok. 1,5 km kabla oraz zamontowano 33 słupy oświetleniowe z oprawami LED.

Wykonawcą prac drogowych było Komunalne Przedsiębiorstwo Robót Drogowych w Lublinie. Koszt zadania to ponad 13,3 mln zł. Inwestycja otrzymała dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

 Miasto zakończyło przebudowę ul. Zorza

Miasto zakończyło przebudowę ul. Zorza w Lublinie, na odcinku od ul. Głuskiej do granic miasta. Nowa infrastruktura drogowa usprawni ruch samochodowy, rowerowy i pieszy.
Zadanie obejmowało kompleksową rozbudowę ul. Zorza na odcinku o długości ok. 1170 m, od skrzyżowania z ul. Głuską (z wyłączeniem wykonanego uprzednio wlotu) do granicy miasta. Projekt zakładał zachowanie istniejącej trasy ulicy.

Powstała droga o nowej nawierzchni z mieszanki mineralno-asfaltowej: jednojezdniowa z dwoma pasami ruchu, każdy o szerokość 3,5 m. Do tego, na całej długości obustronne chodniki z kostki betonowej. Wzdłuż północnej krawędzi jezdni na długości 1,2 km powstała dwukierunkowa bitumiczna ścieżka rowerowa o szerokości 2 m.

Całość uzupełniły trzy zatoki autobusowe o długości peronu 20 m i szerokości 3 m, wykonane w nowej technologii z dyblowanego betonu z zastosowaniem krawężników systemowych. Inwestycja objęła również wykonanie zjazdów do posesji oraz dwóch bitumicznych wlotów dróg bocznych z chodnikami – m.in. odcinek ul. Grochowskiego. Wykonano także ponad 7 tys. m2 zieleńców, nasadzono blisko 90 drzew liściastych i zamontowano 12 koszy na śmieci.

Wartość umowy opiewała na kwotę ponad 19,5 mln zł a wykonawcą prac była firma STRABAG.

Budowa przedłużenia ulicy Węglarza zakończona

Prace przy przedłużenia ul. Węglarza prowadzono na odcinku od ul. Walecznych do ul. Trześniowskiej oraz odcinkach ulic: Koryznowej i Trześniowskiej. W ramach inwestycji powstała nowa infrastruktura drogowa o łącznej długości około 2,6 km.

Przedłużona ulica Węglarza od ul. Walecznych do ul. Koryznowej obejmuje dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu i na odcinku od ul. Koryznowej do ul. Trześniowskiej jedną jezdnię z dwoma pasami ruchu o szerokości odpowiednio 3,5 m i 3 m. Zadanie zakładało realizację zaplecza dla transportu publicznego, dwustronnych chodników na długości blisko 2 km i ścieżek rowerowych na odcinku ok. 1,4 km, sygnalizacji na trzech skrzyżowaniach i oświetlenia drogowego, a także kanalizacji i sieci.